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| 11/12/2019 4:11:00 PM

Así van los dos nuevos ‘superpuentes’ que cruzarán el río Magdalena

Dos grandes estructuras de concreto, que buscan mejorar el cruce del río Magdalena, están a punto de ser entregadas por el Invías. Así va el avance de estas megaobras.

Diciembre próximo será clave para dos de las obras de infraestructura más importantes que se ejecutan en la actualidad en el país y que cruzan el río Magdalena, principal afluente del país.

Se trata del nuevo puente de Honda, ubicado a la salida de ese municipio del Tolima y el nuevo puente Pumarejo de la ciudad de Barranquilla. Estas dos obras fueron contratadas e iniciadas en el gobierno anterior, pero no estuvieron exentas de problemas asociados a falta de estudios y falta de dinero para terminarlas.

Según información del Invías, los dos proyectos estarán listos el próximo mes y operativos en 2020, una vez concluyan algunas pruebas de resistencia y se reciba a plenitud las obras por parte de los dos consorcios constructores.

Los dos puentes son atirantados y una vez se pongan en operación, no solo mejorarán la movilidad en el Magdalena Medio y Región Caribe, también se convertirán en íconos de la región y atractivos turísticos de sus ciudades.

En el caso del nuevo Puente Pumarejo, hay que decir que hace 18 meses presentaba un avance del 65%, con algunos atrasos en el cronograma y parte de las obras desfinanciadas, “dejando en riesgo lo invertido hasta ese momento. Por eso implementamos una gerencia técnica especializada, un seguimiento detallado y garantizamos los recursos para su terminación y hoy tenemos un avance del 94%”, dijo a Dinero el director del Invías, Juan Esteban Gil. 

El pasado 13 de septiembre se llevó un hito importante en este proyecto: la unión de las dovelas o partes del tablero central, cerrando la estructura antes de lo previsto en el cronograma de obra. La estructura es de tipo atirantado y tiene una longitud total de 3,2 kilómetros, además, cuenta con un gálibo (altura de la superficie del agua al puente) de 45 metros, dos carriles de ciclo ruta y dos calzadas de tres carriles.

En esta obra se invirtieron $795.000 millones y fue liderada por la firma española Sacyr. La ejecución de esta obra presentó innumerables inconvenientes que van desde el hallazgo de material arqueológico, líos con la consecución de algunos predios, diferencias entre Invías y contratista frente a la calidad y avances de obra, entre otros sucesos que dificultaron la ejecución del proyecto. En algunos tribunales se dirimirán parte de estas controversias. El contrato inicial preveía la entrega del puente en mayo de 2018.

Puente de Honda

Este puente atirantado tiene una longitud de 407 metros y con accesos un total de 1,2 km. Luego de sortear algunos inconvenientes para concluir la financiación y la terminación de los trabajos, el Invías reportó que la estructura está terminada y que cuenta con iluminación y los accesos pavimentados. Se prevé entregar al servicio esta obra en las próximas semanas.

La construcción de esta nueva estructura, en la que se invirtieron $97.000 millones, facilita la conexión de las Troncales de Occidente y del Caribe con el centro del país y favorecerá la movilidad del tráfico pesado y de pasajeros, evitando las demoras en el recorrido que hoy deben hacer los transportadores al atravesar el casco urbano, así mismo  generará incentivos para el sector turístico.

EDICIÓN 562

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